比亚迪蔚来长城一汽吉利小鹏理想上汽东风长安广汽等，诸多耳熟能详的中国新能源汽车车型，仿佛列队一般，等待着消费者检阅而最开始内心的触动，便来自“在一起，才是中国汽车”这9个大字曾几何时；这实际上是一个会议消息4月12日，中国汽车蓝皮书论坛组委会对外正式通知，第十五届中国汽车蓝皮书论坛将于2023年6月15日16日和17日在武汉中国车谷举行，主题为“不负”中国汽车蓝皮书论坛China Auto BlueBook Forum。
这是汽车商业评论总编辑贾可博士为2020年5月15日出版的汽车商业评论杂志撰写的编者按他在这篇题为为汽车业量身打造的用户体验管理工具的“贾可致读者”文章最后，提到了关于第12届中国汽车蓝皮书论坛的举办时间当时决定将原来5月；他更看好未来5到10年的中国汽车市场马太效应 南京某汽车经销商集团投资人周先生告诉汽车商业评论，当前车市火热是防疫刚需牵动油价下跌拉动疫情迟滞消费带动，客户在购买选择时还是认同品牌，强势品牌比弱势品牌销量大，合资品牌要比自主。
对于比亚迪双股称雄，汽车K线认为有两点原因一方面，近日，有消息称特斯拉与动力电池提供商宁德时代商讨特斯拉中国工厂使用不含钴电池装配汽车有外媒报道，特斯拉同意自宁德时代购买不含钴的磷酸铁锂电池，用于在中国生产Model；在贾可博士的眼中，不负是一个“形容词”“‘不负’是后疫情时代中国汽车产业从业者对于当下和未来的一种从容姿态和勇敢精神大道从来不负人，现在尤其需要唤起每个人内心‘不负自己，不负时代’的那种力量” 在第十五届中国汽车蓝皮。
2023年8月9日，比亚迪宣布第500万辆新能源汽车下线，成为了全球首个达成这一里程碑的新能源品牌，这不仅是比亚迪全新里程碑，更让我们见证了中国品牌的力量从2008年第一辆比亚迪F3 DM发布，到2021年5月比亚迪汽车完成了中；张豫认为，拥有燃油车业务的车企，尤其是豪华车和BBA，未来12年内有可能发生剧变，剧变的原因是以比亚迪为代表的PHEV插混汽车将继续抢占市场份额 比亚迪之所以一枝独秀，张豫分析是其将源自本田的PHEV技术架构在性价比上做到了极致，在。
对于整车企业来说，未来竞争的关键在于能否像比亚迪一样掌握电池核心研发及制造的技术能力，以及自己的产品研发制造体系是否能足够高效一方面，研发的高效率要建立在一个坚实的研发体系基础之上另一方面，车企还要在掌握量产knowhow的基础；在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想本文来自易车号作者极智电车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
武汉市委常委武汉经开区工委书记刘子清，推动力集团CEO贾可，武汉市经信局副局长李林清，武汉市交通局副局长贺敏，省经信厅高建波，汽车商业评论主编刘宝华，武汉经济技术开发区党政办公室主任黄元锋出席签约仪式2021中国汽车供应链；8月9日晚，比亚迪在深圳总部宣布第 500 万辆新能源汽车下线，一众中国自主品牌和新势力新能源车气势轩昂地列阵于比亚迪总部广场，诸多品牌新能源车众星云集，几乎涵盖中国车企，令人诧异的是，位列C位的不是今日主场主角，却是一部中国一汽红。
8月9日晚间，比亚迪第500万辆新能源车下线仪式在深圳举行，达成这次新成就的新车是一台腾势N7与此同时，这也意味着第一个跨过500万辆新能源车门槛的中国品牌就此诞生这不仅是比亚迪自己的一座里程碑，更是国内新能源；比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企基哥去了比亚迪在深圳的全球总部六角大楼，围观现场是一个“在一起，才是中国汽车”的展区基哥还以为展出的都是比亚迪自己的车型，但仔细一看大。
虽然未来不可避免内外竞争，但在目前来看，我们已经跑到了新赛道的前列，车友们戏称海外车企的新能源车属于杂牌，并非没有道理从技术层面来看，比亚迪吉利长城上汽等车企都建立了自己的技术架构，也形成了百花齐放的。